> 新闻 > 民生 >

高端汽车品牌调降指导价:“裸车价即刻提车“仍不容易

2019-06-15 05:45:59     来源:中新网     责任编辑:刘欣

  不加价提车就排队,“推荐”豪华内饰装修,“裸提”爆款车型等待时间高达数月……曾经,火爆的车市让消费者不得不接受4S店,尤其一些高端品牌4S店的种种“潜规则”。但随着中国汽车市场尤其乘用车市场告别高增长,以及平行进口汽车获得更多消费者的认可,上述“店大欺客”的现象正在逐步减少,4S店的生存之道正在从售前转向售后服务。

  中国汽车市场将走向更绿、更远、更懂你

  在当前的市场环境下,高端汽车品牌打价格牌,中小品牌车企的生存压力就会更大。业内人士指出,从全行业来说,中国汽车业已经走到了“十字路口”,车企除了关注价格,更要关注产品结构升级和新兴市场的开拓。

  工信部部长苗圩此前曾指出,2018年汽车产销量出现下滑,从外部来说,有限购、限行等因素;从内部来说,企业在调整结构、转变发展方式上还不够快。汽车企业要坚持以供给侧结构性改革为主线,加快产品结构调整;同时,工信部也将积极会同相关部门加快研究出台政策,促进农村汽车消费,加快新能源汽车推广应用等。

  数据显示,尽管中国汽车市场出现低迷,但新能源汽车却依然保持高速发展,曾经一度掣肘新能源汽车的“绿色效能”充电站建设也正在全面铺开,数据显示,截至今年2月,全国公共类充电桩已经达到34.8万台。

  不少中国车企正在向互联网要动力,为消费者带来下一代汽车的体验。能读懂你的情绪与你互动,甚至能根据前后座不同乘客的需求作出不同的反应——加载了人工智能系统NOMI的蔚来ES8车型受到市场欢迎。蔚来汽车最新财报显示,2018年,ES8车型总产量达到12775辆,交付11348辆。互联网造车已经从概念走入居民生活。

  还有一些中国汽车企业正在积极参与全球化竞争。从单一的产品贸易,逐渐向技术、人才与资本共同输出的海外产业布局转变。商务部数据显示,目前我国23家骨干汽车企业在海外建立工厂超过90个,产能超过100万辆。

  来源:新华社 记者 周蕊、王鹤

2页 上一页  [1] [2] 

凡注明来源栾川网栾川广播电视网皆为原创,未经授权请勿转载